Comparación de LADA XRAY y Renault Duster

Con la renovación de la variedad de modelos de AvtoVAZ domésticos, se ha convertido en algo común comparar el nuevo Lada con los coches extranjeros económicos. Los coches del fabricante ruso son simplemente irreconocibles, no se ven peor que sus homólogos europeos y asiáticos, y el componente técnico está ahora al nivel.

Habiendo lanzado en 2015 LADA XRAY, un hatchback de estilo SUV compacto posicionado como un crossover compacto, el fabricante de automóviles demostró que los autos nacionales pueden competir con competidores extranjeros no solo en términos de costo, sino también en términos de equipamiento. El automóvil atrajo la atención de inmediato, convirtiéndose en tema de controversia y discusión, mientras que muchos automovilistas comenzaron a comparar el Lada XRAY con el crossover Renault Duster más popular, que durante mucho tiempo ha demostrado ser bueno y tiene numerosos admiradores. Por cierto, para Rusia, Renault Duster se ensambla en la planta de Avtoframos, por lo que es solo la mitad de un extranjero, y dada la alianza de AvtoVAZ con Renault-Nissan, los autos no deberían competir en absoluto. De hecho, todavía hay competencia y, a pesar de que no es del todo correcto comparar modelos de diferentes segmentos, debido a la popularidad de la cuestión de qué elegir, LADA XRAY o Renault Duster, compararemos las características del modelos.

Características técnicas de los modelos

El modelo doméstico LADA XRAY se crea sobre una plataforma B0 confiable y probada en el tiempo, que es un chasis sin marco, donde todos los elementos están integrados en la parte inferior de la carrocería. Renault Sandero, Logan, Duster y otros automóviles producidos por la empresa Renault-Nissan están construidos sobre la misma plataforma, lo que permitió reducir costos y, en consecuencia, el costo de un automóvil. Al mismo tiempo, la base no solo se transfirió como una copia al carbón al Lada X-Ray, sino que también se utilizaron componentes VAZ como muchos elementos estructurales. El modelo asume una disposición transversal del motor con tracción a las ruedas delanteras, la suspensión delantera es independiente del tipo MacPherson, sobre resortes, la trasera es semiindependiente, resorte de palanca. El fabricante hizo un buen trabajo al proteger la carrocería LADA XRAY de la corrosión y también se ocupó del motor y del compartimiento del motor, proporcionando protección metálica. El modelo Lada XRAY está perfectamente adaptado a las condiciones operativas rusas, lo que lo hace similar a un competidor.

El conocido veterano de las carreteras nacionales, el SUV número uno en Rusia, el ganador de prestigiosos premios y el automóvil Renault Duster simplemente confiable también está diseñado en la plataforma B0 con el uso de soluciones técnicas que hicieron posible dar el crossover. su propio carácter. Renault Duster tiene una suspensión robusta, una distancia al suelo de 210 mm, voladizos cortos y otros parámetros implementados con éxito de habilidad geométrica de campo traviesa, lo que permite que el automóvil supere todas las dificultades de las carreteras rusas, así como fuera de la carretera. El Renault Duster se puede equipar con tracción delantera (versiones Authentique y Expression) o tracción total. La suspensión delantera del Renault Duster es independiente del tipo MacPherson, mientras que la trasera se implementa en función del tipo de propulsión. Entonces, para la versión 4X2, se usa una suspensión semiindependiente, y para 4X4, una independiente.

Apariencia

El orgullo de la industria automotriz nacional, el hatchback alto Lada XRAY, no se parece a ninguno de sus predecesores o plataformas conjuntas. Como un depredador al acecho esperando un lanzamiento, LADA XRAY está listo para despegar. El diseño agresivo del automóvil, sus numerosos relieves y la elegante parte delantera con una parrilla del radiador en forma de X y una óptica moderna subrayan perfectamente la deportividad y el dinamismo del modelo. Este es un habitante de la ciudad brillante y audaz, que se mezcla orgánicamente con los paisajes urbanos.

El exterior del Renault Duster es serio y tranquilo, la musculatura del crossover está más desarrollada, mientras que todas las líneas son suaves. A pesar de su carácter todoterreno, el coche se comporta bien en la ciudad. Su aspecto ahora se complementa con luces de marcha, nuevos relieves, una parrilla actualizada y molduras ópticas de cabeza LED. Los paragolpes del Renault Duster también cambiaron de forma, pero la imagen no cambió, el nuevo Duster sigue siendo el mismo masculino elegante y brutal, al que por momentos no le importa mezclar suciedad fuera de la ciudad.

Salón y baúl

Lada X-Ray sorprendió no solo externamente, en continuación del diseño exterior, también se implementó el interior, lo cual es bastante consistente con el estilo del auto. La decoración interior no recuerda en modo alguno el estilo inherente a los modelos anteriores de AvtoVAZ y está decorada de acuerdo con todos los cánones europeos. El revestimiento interior está hecho de materiales de alta calidad, la versión actualizada tiene un aislamiento acústico mejorado, el tablero en forma de tres pozos es bastante informativo, pero lo realmente impresionante es el volante multifuncional con botones de control de audio y Bluetooth. El ambiente se complementa con iluminación interior LED que crea un brillo suave y confortable.

El volumen del maletero LADA XRAY es de 361 litros, que no es tanto, si es necesario, las capacidades de transformación de la cabina le permiten expandir el compartimiento a 1207 litros.

El interior del Renault Duster debe tener su merecido: tiene todo lo que necesitas y nada más, el diseño es muy sobrio, aunque moderno. El interior del automóvil es espacioso y funcional, el Duster recibió un nuevo volante y nueva tapicería de asientos, el tablero se ha vuelto mucho más conveniente: todos los controles están a mano y las lecturas son fáciles de leer independientemente de las condiciones de iluminación. Renault Duster también tiene un sistema de audio y multimedia actualizado, que ahora es compatible con Android Auto y Apple CarPlay actuales. También se han realizado mejoras en el diseño de los asientos, gracias a la incorporación de zonas de deformación programables, se aumenta la seguridad en caso de accidente.

El maletero del Renault Duster es bastante amplio, su volumen alcanza los 475 litros, y con los asientos abatidos el espacio aumenta hasta los 1636 litros, lo que convierte al Renault Duster en uno de los coches más espaciosos de su clase. Se pueden transportar cargas de gran tamaño y largas plegando el respaldo del asiento del pasajero delantero y alcanzando una altura de 2,65 m.

Motores y transmisiones

Para elegir cuál de los coches comprar, es imperativo comparar los motores Renault Duster y Lada XRAY. Los motores de un SUV son más potentes, además, hay una opción de unidad diesel, pero aquí ya debe tener en cuenta sus propios requisitos y preferencias.

Solo hay dos opciones de motor para LADA XRAY, ambas de gasolina:

• 1,6 l. con una capacidad de 106 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 148 Nm.
• 1,8 l. con una capacidad de 122 litros. de. y un par de 170 Nm.

El primer motor está equipado con una transmisión manual, mientras que la versión más potente de 1.8 litros funciona tanto con mecánica como con transmisión manual automática.

Las siguientes opciones de motor están instaladas en el crossover Renault Duster:

• Motor de gasolina con un volumen de 1,6 litros y una capacidad de 114 litros. y un par de 156 Nm.
• Unidad gasolina 2 litros. con una capacidad de 143 litros. y un par de 195 Nm.
• Diesel con un volumen de 1,5 litros, con una capacidad de 109 litros. y un par de 240 Nm.

En un par de motores Renault Duster, se proporciona una transmisión manual de 5 o 6 velocidades, así como una automática para una unidad de 2 litros.

Dinámica y consumo de combustible

El rendimiento dinámico de Lada XRAY y Renault Duster está aproximadamente al mismo nivel, pero los autos difieren en glotonería, los motores más potentes del francés no son tan modestos como los VAZ, y solo el diesel consume menos.

Entonces, el motor LADA XRAY de 1.6 litros acelera el automóvil a cien en 11.7 segundos, la velocidad máxima es de 172 km / h, en el ciclo combinado el consumo de combustible es de 7.0 litros. durante 100 km. Motor de 1.8 litros. permite alcanzar la marca de los 100 km / h en 10,4 o 12,3 (emparejado con 5AMT) segundos, la velocidad máxima es de 185-186 km / h, y el consumo en modo mixto es de 7,2 y 6,8 litros a los 100 km respectivamente.

El motor Renault Duster de 1.6 litros acelera el automóvil en 10,9 segundos a 100 km / h, la velocidad máxima es de 167 km / h, en la versión de tracción total del Duster; en 12,5 segundos, la velocidad máxima es de 166 km / h. h, en modo mixto durante 100 km. consume 2,4 y 7,6 litros. (para 4X4) combustible. El crossover de dos litros lo acelera en 10,3 (con cambio manual) y 11,5 segundos (con cambio automático), la velocidad máxima es de 180 y 174 km / h, el consumo mixto es de 7,8 litros. y 8,7 litros. mezcla de combustible. El motor diésel Renault Duster puede acelerar a cien en 13,2 segundos y ganar hasta 167 km / h, el consumo de combustible es modesto: 5,3 litros. en un ritmo mixto.

Controlabilidad y seguridad

El fabricante nacional proporcionó al modelo XRAY un excelente equilibrio de cualidades, combinando un comportamiento controlado en la carretera con un buen rendimiento a campo traviesa. Manejo refinado, curvas seguras con un balanceo mínimo, suspensión ajustada para maniobras activas, dirección ajustada y respuestas precisas: todo esto proporciona un control estable sobre la carretera.

En cuanto al tema de seguridad, el Lada XRAY se encarga de la función de estabilidad direccional y otras opciones modernas conectadas por un sistema inteligente, como sistema antibloqueo de frenos, sistema de frenado de emergencia, control de tracción y distribución electrónica de la fuerza de frenado, así como pasivo. equipo de seguridad. El sistema de montaje del asiento infantil ISOFIX y el bloqueo de las puertas traseras del automóvil son capaces de proteger a los pasajeros más pequeños.

Los propietarios del Renault Duster tampoco se quejan del manejo. Un crossover con capacidades todoterreno tiene una suspensión cómoda y se comporta con confianza en cualquier tipo de superficie, incluido el todoterreno, superando suavemente los obstáculos que encuentra en su camino. La comodidad y la seguridad de conducción se deben al diseño del automóvil, así como a numerosas opciones modernas y asistentes al conductor. La funcionalidad Duster incluye un sistema de control de estabilidad, un sistema de frenado de emergencia, un sistema de distribución de la fuerza de frenado, un sistema de frenos antibloqueo y otras opciones auxiliares que facilitan la vida del automovilista. Los dispositivos de seguridad pasiva también están bien implementados, incluidos los airbags frontales y laterales, así como el sistema IS OFIX y el bloqueo de las puertas traseras del automóvil para proteger a los niños pasajeros.

Al elegir cuál es mejor comprar Duster o XRAY, debe tener en cuenta las condiciones de funcionamiento del automóvil, ya que el crossover es con tracción total y una distancia al suelo de 210 mm. se supone no solo para la ciudad, sino también para las incursiones fuera de sus fronteras. El alto hatchback LADA XRAY, francamente, no alcanza el nivel de un crossover en toda regla, aunque es capaz de superar obstáculos moderados. Se adaptará perfectamente a caminos con baches y caminos de tierra, pero las condiciones serias fuera de la carretera son demasiado para el automóvil. La distancia al suelo del LADA XRAY es de 195 mm, lo que es bastante bueno para un automóvil pequeño (en comparación, el crossover Hyundai Creta tiene una distancia al suelo de 190 mm y el Toyota RAV4 tiene de 165 a 205 mm, según la modificación) . Lada XRAY es capaz de atravesar grandes charcos de profundidad moderada, pero sin conocer el vado, es mejor no bañar al caballo. Aunque, la misma regla se aplica a Renault Duster. La profundidad de una posible inmersión está limitada por la altura y la ubicación de la entrada de aire del motor, mientras que la salida de aire del Duster no es demasiado alta, mientras que un pequeño vado de 45-50 cm aún será superado fácilmente por el automóvil.

Costo de servicio

Los trabajos de rutina, las medidas tomadas para mantener el buen estado técnico del coche, con la sustitución de los consumibles y repuestos necesarios, tanto para Lada XRAY como para Renault Duster se realizan cada 15 km. kilometraje. El mantenimiento no costará demasiado, además, las máquinas son sencillas y tienen un buen mantenimiento. Pero si comparamos los modelos, notamos que el Duster no es tan barato como el Lada doméstico. Las piezas para los modelos VAZ siempre están disponibles, cuestan un centavo y trabajo técnico a un buen precio. Por no decir que los repuestos para Renault Duster sean costosos o difíciles de conseguir, pero el trabajo de instalación no será barato.

Precio de todas las configuraciones

Los coches con tracción delantera Renault Duster y L ADA X RAY están en el mismo segmento de precios, por el Duster con tracción en las cuatro ruedas tendrás que pagar más. El modelo L ADA X RAY se ofrece en 6 colores de carrocería y 11 niveles de acabado:

Para el modelo Renault Duster, hay 17 opciones de color y una variedad de niveles de equipamiento:

* Los precios de las configuraciones se indican sin descuentos y ofertas especiales de los concesionarios LADA y Renault, además de excluir el costo de equipo adicional.

Que coche dar preferencia

Al decidir qué elegir entre dos modelos, LADA XRAY o Renault Duster, debe centrarse principalmente en sus propias necesidades. El Duster de tracción delantera está en el mismo rango de precios que el Lada XRAY, las opciones de tracción en las cuatro ruedas serán más caras. Es importante tener en cuenta las condiciones de funcionamiento del vehículo. El crossover Renault Duster se distingue por su carácter todoterreno serio, mientras que el Lada es mejor para operar en la ciudad, y si va todoterreno, entonces solo ligero. Ambos modelos están adaptados a las duras condiciones operativas rusas y su gran distancia al suelo les permite hacer frente con éxito a las dificultades de nuestras carreteras, en las que en algunos lugares no hay superficie de asfalto. Aquí, cada conductor debe tomar una decisión independiente, sopesando todos los pros y los contras.